En septiembre de 2020, la presidenta de la Comisión Europea anunció la puesta en marcha de la Nueva Bauhaus Europea (NEB). Ursula von der Leyen no solo presentó una iniciativa institucional, sino la voluntad de recuperar el espíritu de la escuela fundada por Walter Gropius en 1919 para inyectar una dimensión cultural y estética al Pacto Verde Europeo, presentado un año antes. La NEB no se concibió como un simple fondo de ayudas económicas, sino como una llamada a arquitectos, ingenieros, artistas, científicos y ciudadanos para afrontar el reto de la neutralidad climática de forma colectiva. La iniciativa nació con el objetivo de que la sostenibilidad no fuera solo un requisito técnico, sino también una mejora estética y social de la vida en Europa. Sus tres pilares fundamentales —Sostenibilidad, Estética e Inclusión— han orientado desde 2021 el desarrollo de seis proyectos piloto (lighthouse demonstrators), seleccionados en convocatorias competitivas y financiados principalmente a través del programa Horizonte Europa (Horizon Europe). Entre ellos, uno ha destacado por su alcance territorial y su compleja escala ecosistémica: el Bauhaus of the Seas Sails (BoSS). En abril de 2026, el proyecto encara su fase final de ejecución técnica, consolidando una etapa clave de seguimiento para evaluar la viabilidad real de sus soluciones en el complejo tablero del urbanismo litoral europeo.

Coordinado por Nuno Jardim Nunes del Instituto Superior Técnico (IST) de Lisboa, el proyecto BoSS ha articulado un consorcio transdisciplinar de 18 socios, incluyendo instituciones de referencia como la TU Delft, la Universidad Ca' Foscari de Venecia y la fundación artística TBA21-Academy, impulsada por Thyssen-Bornemisza Art Contemporary (TBA21) con sede en Madrid. Esta alianza ha permitido extender la iniciativa a siete países y construir un equipo multidisciplinar capaz de llevar la experimentación a escala real. En este contexto, el papel de TBA21-Academy resulta especialmente relevante como plataforma que utiliza el arte y la cultura para reconectar al ser humano con el mar.

Durante el evento de lanzamiento de la iniciativa, Nunes fue tajante: "El objetivo es transformar el diseño de nuestras ciudades costeras, pasando de una lógica de extracción a una lógica de cuidado. No construimos contra el mar; tenemos que aprender a diseñar y a convivir con él". Durante su presentación en el MAAT de Lisboa en mayo de 2023, Nunes insistió en que el urbanismo litoral ha sido históricamente “extractivo” y que BoSS propone, en su lugar, una “ética del cuidado”. El reto es claro: pasar de la ciudad “frente al mar” a la ciudad “con el mar”.

Cartografía de la resiliencia: siete faros para ecosistemas en transición

La agencia del proyecto BoSS se despliega a través de siete “faros” situados en distintas cuencas marítimas europeas, bajo una lógica que se aleja de la planificación urbana normativa habitual. El proyecto se basa en la idea de una “gota” (drop) capaz de generar una onda (ripple): intervenciones acotadas con vocación replicable —los llamados “Drops”— con capacidad de transferencia a otros contextos urbanos y territoriales. Así, los siete enclaves del proyecto no son solo puntos en el mapa, sino formas distintas de intervenir en la relación entre ciudad y agua, adaptadas a contextos ambientales y sociales específicos.

En el estuario del Tajo, Lisboa y Oeiras han trabajado sobre la relación entre la ciudad y el río, poniendo el foco en la descarbonización de la movilidad y en la apertura del borde urbano. Uno de los desarrollos más visibles es la consolidación de espacios híbridos vinculados al transporte fluvial que combinan infraestructura, actividad cultural y experimentación material, ensayando soluciones constructivas a partir de residuos marinos —como conchas trituradas— aplicadas a pavimentos y superficies permeables. Mientras tanto, en el estrecho de Øresund, el proyecto de Malmö ha logrado regenerar el ecosistema marino mediante arrecifes artificiales impresos en 3D, estructuras que se han integrado bajo los muelles de la ciudad. Estas intervenciones han favorecido la colonización de especies como mejillones y algas, con efectos acumulativos sobre la calidad del agua, convirtiendo las infraestructuras existentes en soporte activo para la biodiversidad.

Este diálogo con las dinámicas del agua alcanza su dimensión más experimental en la laguna de Venecia bajo el concepto de “arquitectura de marea”. Allí se ha investigado el desarrollo de materiales a partir de residuos locales, como los caparazones del cangrejo azul invasor, utilizados en elementos constructivos de baja carga material y en sistemas de observación que no resultan dañinos para el patrimonio vivo de la laguna. También en el Mediterráneo, en la costa del mar Tirreno, Génova plantea un modelo que combina infraestructura y dimensión social mediante herramientas digitales para activar la memoria de las comunidades pesqueras, tratando de evitar la desconexión entre la transformación urbana y la identidad local.

Más al norte, Hamburgo ha introducido una dimensión educativa a lo largo del río Elba; sus “aulas flotantes” funcionan como plataformas de ensayo para soluciones energéticas de pequeña escala, acercando la adaptación al cambio climático al ámbito cotidiano de la ciudadanía. En la Región del Delta, entre Países Bajos y Bélgica, el foco se desplaza hacia nuevos modelos de gobernanza como el Zoöp, que ensaya formas de toma de decisiones incorporando los intereses del ecosistema —flora y fauna— de manera pionera en la planificación urbana. Por último, Róterdam refuerza su papel como referente en urbanismo anfibio al desarrollar viviendas y espacios públicos capaces de adaptarse a las variaciones del nivel del agua, permitiendo avanzar hacia modelos urbanos más flexibles y menos dependientes de infraestructuras rígidas.

El mar, espacio compartido: cultura, conocimiento y nuevas formas de hacer ciudad

Más allá de las soluciones técnicas, la Bauhaus del Mar se erige como un proyecto cultural. No es un matiz menor: alrededor del 41% de la población de la Unión Europea vive en zonas costeras, lo que convierte al mar en uno de los espacios compartidos más relevantes del continente. En este contexto, la cultura actúa como un elemento clave para reconciliar a las comunidades con su entorno. No se trata solo de construir infraestructuras, sino de fomentar una nueva alfabetización oceánica. Iniciativas como la serie documental desarrollada en colaboración con Canal 180 apuntan en esa dirección, al igual que las herramientas que el proyecto ha consolidado: repositorios abiertos de soluciones urbanas y programas formativos vinculados al diseño urbano litoral.

En conjunto, estos siete faros funcionan como una red de aprendizaje comunitario. Cada intervención es local, pero su valor reside en su capacidad de adaptación, transferencia y réplica a otros lugares del continente. Más que ofrecer soluciones cerradas, esta cartografía propone una forma distinta de pensar la ciudad y el paisaje: desde la adaptación, el intercambio de conocimiento y una relación de mayor equilibrio con los sistemas vivos que estructuran el territorio. En última instancia, BoSS propone una tregua necesaria: dejar de proyectar el paisaje como algo que dominar para entenderlo como un sistema vivo con el que equilibrar nuestro propio territorio.